本田清晰评论:电动vs混合动力vs氢技术测试(2017)2018时时彩稳定

编辑:凯恩/2018-12-15 13:17

  乘用车内燃机是否有写在墙上?尽管本田没有人会承认这种情况,但很明显,该公司正在计划一个零排放的未来。考虑到本田在其54年的汽车制造历史上制造了人类所知的一些最好的汽油发动机,这一成就令人着迷。

  通过提供全电动、插电式混合动力和燃料电池形式,本田Clarity正处于三种车型战略的核心。这家公司是在两面下注吗?或者覆盖所有的基地?

  本田总裁兼首席执行官Takahiro Hachigo证实,到2025年,在欧洲销售的汽车中,三分之二将采用电动传动系统。考虑到欧洲对柴油发动机的长期喜爱,这是一个雄心勃勃的目标但由于环境方面日益加大的地缘政治压力,时代正在迅速改变。

  CAR已经在欧洲推出了本田Clarity燃料电池,并得出结论说,作为一款汽车,2018时时彩稳定平台推荐本田Clarity燃料电池感觉已经准备就绪。“开车的时候,这里安静、舒适,而且非常放松。如果有地方能把车加满,我会很开心地在很远的地方开车。”

  这是一款包装巧妙的汽车,能够提供三种截然不同的传动系统,并以超高强度的钢、铝和复合材料包装。与传统竞争对手相比,这三款车型的重量仍在1800-2000公斤左右,但在这个市场上,这对于一款全尺寸、可替代燃料的家用汽车来说,已经是小巫见大巫了。

  在英国,燃料电池汽车(如丰田Mirai)的增长将取决于氢燃料基础设施的推广速度。目前,英国只有不到20个加油站,而且分布稀疏。如果你住在英格兰中部或威尔士,那就别提了。

  在赛道上,燃料电池的清晰度足以令人愉快地驾驶。这是一款坐上去很有趣的车,虽然没有冲力,但它的动力传递是平稳的,而且在本田位于日本的枥木测试赛道上,驾驶它感觉像是一种传统的体验。

  如果你有能力和空间拥有本田家的氢生产站(当他们来到英国时),那么燃料电池汽车就开始变得更有意义了。

  纯电动净化器的功率比燃料电池版(159bhp vs 172bhp)稍小一些,但重量稍微小一些。它部署了由其25.5千瓦时电池组开发的221磅英尺长,就像你用电池驱动的汽车一样,在静止状态下发出巨大的轰鸣声。

  在赛道上,它给人的感觉比燃料电池汽车更刺激,更精致。实际上,它在隔绝噪音、振动和刺耳(NVH)方面几乎没有什么优势,但电动汽车得到了认可。在操控和驾驶方面,我们没有学到太多你可以感觉到汽车承载了更多的重量,这导致在转弯时产生了更多的惯性,但这是完全可以接受的。

  但对于英国观众来说,这部电影的失败之处在于,它每部影片中80英里的填充长度让人觉得可笑。用一次充电就能走这么短的距离的日子已经一去不复返了,这使得这款车尽管有着平滑的传动系统,却无法启动。

  难怪只要30分钟就能实现80%的充电。这就是为什么本田没有把全电动透明汽车带到英国的原因。

  这个有更大的潜力。像之前的Civic IMA(还记得吗?)一样,其传动系的内燃元件是一种高效的atkins -cycle汽油发动机。在Clarity插件中,1.5升的内燃机与17kWh电池组结合,而i-MMD混合动力车的输出功率为178马力和232磅英尺。

  在赛道上,它给人的感觉是这三款车中最传统的一款,休息时的智能加速,安静安静的巡航。但与许多混合动力车不同的是,要真正让内燃机发挥作用,需要在二级节流阀上大力推动。但当它这样做的时候,过渡是异常顺利的,只有在剧烈的加速下,你才会真正意识到前面有一个汽油机在轰隆隆地前进。

  和全电动净化器一样,PHEV版也不会在英国上市。这是一个更令人失望的决定,因为它是一个远比燃料电池版更容易接近的包而且有一个现成的竞争对手parc可供选择,如大众帕萨特GTE,宝马330e和起亚擎天柱。

  你会不会买本田(Honda)外观怪异的Clarity,而不是这款呢?本田嫌疑人不

  这个问题的答案取决于个人喜好和环境这是所有替代燃料汽车一直存在的问题。在这三款车中,Clarity PHEV给人的感觉最为“当下”一款你可以毫不妥协地使用的汽车。

  Clarity EV是以后的车型它目前的距离-空距离范围,并不是真正意义上的车型,尤其是与市场领先的雷诺-日产(Renault-Nissan)结盟的Zoe/Leaf电动汽车相比。

  至于Clarity燃料电池,它感觉已经准备好了,但在氢基础设施在英国到位之前,它还不会投入使用。本田并没有计划将这款车型引入英国,称它将是2023年左右推出的下一代汽车。

  但在42000成本在日本和美国,显然会有急切的早期采用者的这辆车市场。

  直接比较这三款车很有趣,但从买家的角度来看,也没什么意义。很可能这三款中只有一款适合你,即便如此,你可能也不会以它的驱动方式购买它。但无论哪一种版本让你飘飘欲仙,它都会让你觉得与当前这个市场领域的柴油产品相比,它的做工要精益求精得惊人。

  直接比较可能在很大程度上是无关紧要的,但这是对本田未来的有趣一瞥很可能是对其他许多汽车制造商的未来的有趣一瞥。进一步打破本田在欧洲三分之二的电动汽车销售雄心,该公司表示,到2025年,其在欧洲50%的汽车可能是插电式混合动力车。考虑到目前正在销售的唯一一款本田混合动力车是NSX,而i-MMD双马达混合动力车CRV将于2018年上市,这是一个利好消息。

  我们将看到,在即将到来的而且正在加速的柴油发动机的死亡中,还有谁想要与这个数字相匹配或击败它。